近期，多家车企先后通知了2026年销量主张。在汽车行业“反内卷”和车市步入精真金不怕火增长周期的大配景下，相较于此前几年的激进主张，车企对2026年的预期迢遥安适。

在也曾公开了销量主张的企业中，零跑汽车、小米汽车等造车新势力的预期增幅相对更高，但并未出现往年动辄“销量翻倍”的激进预测。

比较之下，未达成2025年销量主张且出现销量下滑的东风汽车依旧是“激进派”，再度亮出了超30%的销量增幅预测；在2025年实现了约7%增长的长城汽车，不异预期增长超三成。

事实上，各家主张制定正处于汽车阛阓转入精真金不怕火增长周期的节点。

就大盘来看，中国汽车流畅协会估量2026年国内乘用车零卖销量与2025年捏平，出口仍保捏10%以上的中高速增长，全年乘用车厂商批发销量估量将实现1%的增长。其中，新动力汽车的全年增速将为10%阁下。

多量传统车企销量预期安适，但均超大盘增幅

传统车企迢遥给出了十几个百分点的增幅预期。

祥瑞汽车（00175.HK）方面通知将2026年的销量主张定为345万辆，较2025年实现的总销量增长约14%。其中，祥瑞品牌275万辆、极氪30万辆、领克40万辆。

祥瑞汽车对新动力车型的增幅预期较高，估量新动力车型的销量将在2026年培植至222万辆，占比达到64%，较2025年的169万辆增长32%。

长安汽车在近日公告的投资者相关步履表中败露，公司2026年总体销量主张为330万辆，同比增长13.3%。其中，新动力车销量140万辆，同比增长26.2%；国际销量为75万辆，同比增长17.7%。

奇瑞汽车（09973）母公司奇瑞集团官宣的销量主张为320万辆，较2025年增长14.03%，其中奇瑞汽车将实现300万辆销量主张，同比增长14.01%。

不同于以上几大传统车企的安适，东风汽车和长城汽车给出了超30%的超高增长预期。

据央视网，东风汽车在近日召开的媒体疏通会上通知其2026年将“加速实现从手艺罢了到价值共识”，全年举座销量主张为325万辆，其中新动力汽车销量170万辆、出口销量60万辆。

不外，据东风集团股份（00489.HK）公告，其母公司东风汽车2025年的累计销量为247.25万辆，同比下滑0.33%。以此想到，其2026年要多卖出77.75万辆车，增幅高达31.45%。

长城汽车方面明确下调了2026年的销量主张，但增幅依然高达36%。

在近日败露的职工捏股筹画商酌公告中，长城汽车将2026年销量主张从249万辆下调至180万辆，较2025年的132.37万辆增长36%。

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造车新势力不再高喊“翻倍”

造车新势力方面，诚然各家车企在2025年的销量水平也曾显明分化，但对2026年的增长预测趋于一致。

2025年的新势力销冠零跑汽车将2026年销量主张定为100万辆，以2025年59.66万辆的本色委用量为基数，同比增幅67.6%。

这一增幅在所有已败露主张的车企中最高，不外从其基础来看，其实谈不上激进。2025年，零跑汽车全年委用量同比增长了103%。此外，在国际阛阓，零跑与激动Stellantis集团造成协同，其西班牙工场筹画在2026年第四季度投产，全年国际销量主张10万辆以上，有望孝顺一成增量。

蔚来汽车方面未败露具体销量数字，爱游戏体育但明确全年销量同比增长40%-50%。以2025年32.6万辆的本色委用量想到，对应主张区间为45.6万-48.9万辆。2025年蔚来全年委用量同比增长46.9%，其预期增幅与2025年周边。

小米汽车创办东说念主雷军在直播中露馅，公司2026年销量主张为55万辆。以2025年约41万辆的本色委用量为基数，同比增幅34%。值得一提的是，2025年小米汽车原定年度委用主张30万辆，最终大幅逾额完成。

倾盆新闻记者从小鹏汽车里面东说念主士处了解到，小鹏汽车2026年的销量主张为55万-60万辆。对比2025年42.94万辆的销量，估量其增幅为28.1%-39.7%。

新产物成增量辅助，但巨匠辅导迭代过快侵蚀利润

在中国汽车迟缓进入存量阛阓的大配景下，车企一方面积极布局国际、向国外阛阓要增量，另一方面则试图加大新产物投放力度，来拉动阛阓需求。

造车新势力均已早早败露新品筹画，其中不乏备受阛阓期待的热点车型。从各家公开的信息来看，蔚来将发布5款全新车型，掩盖蔚来、乐说念、萤火虫三大品牌，要点为旗舰大型SUV；

零跑将推出4款全新车型并完成现金车型升级，要点落地10万内首款激光雷达车型A10等；

小鹏将发布8款新车，包含4款已推出的改款车型与4款全新车型，要点推出2026款P7+、G7超等增程及全新豪华6座SUV GX等；

小米汽车将推出多款新车完成主力车型迭代，要点发布新一代SU7、SU7 L及首款全尺寸增程SUV等；2月5日今日，小米创办东说念主雷军又发布微博为新车造势，称新一代SU7估量2026年4月上市，今日开启小订；

理思汽车将推出3款新品，含2款全新车型与1款改款车型，要点升级2026款L9，推出超大型SUV L9L及全尺寸纯电旗舰SUV i9等；2月5日，理思汽车CEO李思也发微博称，“2026年，理思开启第二个十年。全新理思L9，不仅是一台好车，更是具身智能机器东说念主的开山之作。”

而旗下囊括了五大品牌的鸿蒙智行，则将推出逾越10款新车，进一步扩大其产物掩盖面。

传统车企方面，长安汽车露馅，异日三年将累计投放43款新品；比亚迪、祥瑞等头部车企更是密集发布新产物，仅从已公布信息来看，这两家车企在2026年上市的新车就已达到十几款。

但业内巨匠指出，产物迭代快将遭殃企业利润。

原中国汽车工业协会常务副会长兼布告长董扬觉得，若是产物迭代过快，新产物的阛阓人命周期相应镌汰，一是前期研发插足要高，因为需要同期研发多代产物；二是坐蓐准备的成立插足老本要高，因为分担成立插足的时刻镌汰；三是盈利期被大幅镌汰，以至连连接的一半齐不到。其效果便是提高老本，申斥利润。

此外，乘联分会布告长崔东树也屡次对行业盈利才调暗意担忧。他日前提到，2025年我国汽车行业销售利润率为4.1%，为积年来最低。跟着上游碳酸锂加价炒作，有色原材料迢遥加价，下流需求不旺，整车企业生计压力日益加大。