本文开首：第一财经 作家：黄琳 莫一格

跟着2025年中国新动力汽车浸透率龙套50%大关，全球车企的销量排行发生了新的变化，中国车企的排行再度攀升。

据各车企发布的销量数据（下同），2025年，全球汽车销量前10名的排行序列较为强健，丰田、全国汽车、当代起亚仍旧稳坐前三甲，销量辞别约为1132万辆、898万辆、727万辆。

紧随后来，两家中国车企在榜单中的获利尤为亮眼。比亚迪依然杰出通用汽车、福特汽车两家好意思系车企，以年销460万辆的获利，稳居全球车企销量第5名。祥瑞控股集团的排行由2024年的第10名飞腾至2025年的第7名，年度销量首超福特、本田、日产三大全球车企。

与之违暗自，日产全球销量从2024年的334万辆，下降至2025年的320万辆，销量同比降幅扩大至4.4%，销量排行跌至全球第10位。

比亚迪、祥瑞稳居前十名

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2025年，全球汽车阛阓竞争执续热烈，中国两大车企比亚迪、祥瑞年度销量均超400万辆稳坐全球汽车销量前10名的位置，杰出福特、本田、日产。

具体来看，新动力汽车仍是比亚迪稳住全球排行第5名的主因。2025年，比亚迪新动力汽车销量达460万辆，同比增长7.73%，贯串4年位居全球新动力汽车第别称的位置。以前，比亚迪销量的增长主要来自于外洋阛阓，外洋销量进取104.9万辆，同比增长高达145%。

2025年，比亚迪外洋乘用车销量最高的国度是墨西哥，全年乘用车出口销量约13万辆；第二大出口国事巴西，全年销量约11万辆。上述两大国度悉数出口销量近25万辆，占据比亚迪乘用车出口前十国度的40%。

此外，2025年，比亚迪在欧洲、东南亚等区域的多个国度销量照旧进取特斯拉。比如，在新加坡、马来西亚，比亚迪销量已达特斯拉的2~3倍；在英国，比亚迪以前销量进取5万辆，米兰体彩同比激增485%，杰出特斯拉；在德国、意大利等传统汽车强国，比亚迪年销量均龙套2万辆，相同杰出特斯拉。

另一边，祥瑞集团的排行从全球第10位跃升至第7位，背后的原因相同离不开新动力汽车。2025年，祥瑞集团销量初次龙套400万辆，其中新动力车型销量达229万辆，同比增长近6成，新动力浸透率普及至56%，电动化转型遵守清晰。

从计谋层面看，本年祥瑞集团真切践行了《台州宣言》，完成了祥瑞汽车与极氪智能科技的团结，激动资源整合。沃尔沃的新动力汽车销量达32.33万辆，新动力浸透率达46%，加快新动力转型。2026年，爱游戏祥瑞汽车全年销量办法为345万辆，其中新动力办法222万辆。

两大中国车企的销量增长的背后是中国新动力汽车稳步朝上。中国汽车工业协会数据傲气，2025年，中国汽车产销量均龙套3400万辆，再创历史新高。其中，新动力汽车产销量均超1600万辆，同比增速双双进取28%，贯串11年位居全球第一。同期，新动力汽车国内新车销量占比龙套50%。

日系三巨头各有休戚

2025年，日系老衰老丰田销量再度攀升，年度销量达1132万辆，同比增长4.6%，贯串6年位居全球车企销量第别称，并进一步拉大与第二名全国的差距。分区域看，在好意思国阛阓，丰田与雷克萨斯销量增长8%，混动车型成主要销量开首；日本原土阛阓，丰田销量增长12%，占丰田全球销量约18%；中国阛阓，丰田销量止跌回升，同比微增0.2%。

对比丰田，本田和日产的日子有些不好过。2025年，本田全球销量为352.2万辆，较旧年同期381万辆下降了7.56%。分区域看，北好意思阛阓仍然是本地主要销量开首地。以前，本田在北好意思卖出了162.61万辆，较旧年微增0.6%。但在欧洲和中国阛阓，本田的销量皆出现了明显下滑。其中，本田2025年在欧洲阛阓卖出了8.87万辆，较旧年同期的9.95万辆下滑了10.85%。在中国阛阓，本田2025年卖出了64.70万辆，较旧年同期的85.37万辆，同比下滑了24.21%。

日产艰苦的处境也愈发明显。2025年，日产在全球车企销量TOP10的排行从2024年的第9名再下落1位，径直垫底。分区域看，日产中国区销量下滑径直影响着日产全球销量。日产数据傲气，日产中国2025年销量约65.3万辆，同比下降6.26%。这亦然日产在华贯串第7年销量下滑。

总结2025年，日产为重振策划作念了好多职责，比如：在全球范围内关工场、卖掉总部大楼等。畴昔，日产如斯大刀阔斧地“布衣疏食”仍将不息。阐述筹算，日产将暂停2026年之后的新品研发；到2027财年，日产将把全球范围内的工场从17个砍至10个，同期裁人东说念主数达2万东说念主。

值得一提的是，2025年下半年，本田、日产曾因安世半导体的缺芯问题，受到不同进度的影响。本田位于好意思国、加拿大、墨西哥的工场均进行了坐褥抨击，中国部单干厂也倏得停产。日产在日本国内的工场也进行了坐褥抨击，且展望由于半导体繁忙等成分，以前交易利润将产生250亿日元的影响。