在汽车出身140周年的历史坐标上，梅赛德斯-奔突并未弃取一场汜博的怀旧仪式，而所以一种更适合其“汽车发明者”身份的神气，交出了一份面向过去的答卷——新一代S级轿车，迎来了其家具周期中一次极为深入的调动。官方声称越过50%的部件过程全新建造或优化，其变革进程已远超惯例“改款”范围。

这次调动的中枢，是一场由内而外的系统性重构。在智能电动车不断从头界说豪华领域的今天，这代本就以数字化为标记的S级，意图通过一次联接进化，再次自如其在顶级豪华轿车商场无须置疑的标杆地位。

梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）默示：“值此梅赛德斯-奔突发明汽车140周年、汽车工业出身140年之际，咱们共襄三叉星徽矢志创新与不凡突出的色泽竖立。袭取百年传承，S级轿车永久以突出工程、豪华匠心、千里稳气度与有味风姿，阐发着品牌的内核。新一代S级轿车将深厚底蕴与过去远见相交融，它也曾是咱们无须置疑的旗舰，亦然咱们对这个时间的选藏答应。”

梅赛德斯-奔突自研的MB.OS操作系统运行在这台旗舰上展现其圆善的后劲。这套全新的电子电气架构，如同车辆的“数字神经系统”，初次深度买通了援救驾驶、智能座舱、能源与底盘等中枢功能域，旨在构建一个可和洽升级、握续进化的生态系统。

在这一基础上，全新S级的智能体验获取了具象化进步。其新增的AI假造助手——“小奔”在当然话语领悟以外，增强了心情感知与拟东谈主化交互材干，试图在冰冷的算法中注入一点温度。车内最显赫的变化，是遴荐了一块将12.3英寸姿色屏、14.4英寸中控屏与12.3英寸副驾文娱屏无缝交融的一时事玻璃面板，造成视觉上的“超等屏”，其交互逻辑也向零层级与智高东谈主机般的直观操作靠近。

在援救驾驶层面，新一代系统依托包含10个录像头、5个雷达传感器及12个超声波传感器的硬件阵列，谋略在中国商场率先兑现“车位到车位”的导航援救驾驶。新增的交融后轮主动转向的智能停车功能，能识别斜向与无线车位，并大幅减少局促空间的挪车次数。而AR-HUD昂首浮现与“千里浸式导航”功能，则将假造指点与实在谈路环境更轮廓地结合，裁减了驾驶者的领略负荷。

打算上，全新S级苦守了“经典之上，精进细节”的原则。其车身长度微增至5，304毫米，初次遴荐的发光“三叉星徽”立标与面积增简略20%的发光格栅，合营前后呼应的“双星徽”数字大灯，组成了极具辨识度的夜间灯光话语。全新的MANUFAKTUR匠心高定劳动，则提供了如“玄色星空”与“绿砾石银”等极度车漆，将豪华的个性化抒发推向更深档次。

座舱之内，豪华的界说向着“精确欢欣”与“多感官千里浸”演进。创新愚弄的前排加热式安全带，旨在让乘员在隆冬更乐于系紧它，AYXgame从而进步被迫安全遵守。数字化风向交流系统可精确端浩气流方针，提供八种个性化出风情势。合营多级过滤系统与全新电控滤芯，约每90秒即可完成一次全车空气净化。

Burmester?高端4D环绕立体声息响系统集成了39个扬声器与座椅内的4个回荡器，将旋律调动为可感知的物理振动。从热石推拿座椅到可证据音乐、交互联动的主动式环境氛围灯，豪华成为一种被悉心打算的全域体验。

动态性能的升级，体目下更弘大的能源与更机灵的底盘上。全新的M 177 Evo V8高性能发动机，峰值功率进步至395千瓦（537马力），并可在2，500-4，500转/分的普通转速区间输出750牛·米的峰值扭矩；而M 256 Evo直列六缸发动机的峰值扭矩也进步至600牛·米（超增压情势可俄顷爆发640牛·米）。两者均配备了更高效的ISG智能电机及48伏轻混系统，保险了能源输出平顺性与启停静谧性。

底盘的黑科技，在于“预判”材干。具备路面挂念功能的AIRMATIC空气吊挂与智能魔术车身规则系统，可结合Car-to-X云霄数据，提前“预瞄”前分解况并交流阻尼，以主动姿态化解颤动。后轮主动转向系统则确保了这款大型轿车在局促处依旧生动，在高速时更为自如。

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安全，永久是S级不行和解的基石。新一代车型进一步雠校了自安妥拘谨保护系统，最高可提供15个安全气囊，包括巨匠开创的后排正向安全气囊与集成于安全带中的后排安全带气囊。PRE-SAFE?留神肠安全系统在侧碰风险莅临前，可主动将乘员向非撞击侧移动，并与魔术车身规则的主动抬升功能协同，构建了更为立体的前瞻性安全防护体系。

全新S级的登场，偶合巨匠豪华车商场的深刻变革期。在传统率域，良马7系以颠覆性打算冲击感官，奥迪A8L的科技标签也正跟着自身家具周期的更替而面对新的扫视，德系旗舰的竞争从未停歇。而在更广袤的商场中，以智能化和电动化为中枢卖点的新兴力量，正不断挑战着对于豪华、性能与价值的传统界说。

在此布景下，新一代S级此番从底层架构到用户体验的全面调动，其料想超越了家具自己。它了了地标明，这位商场的永久界说者，弃取以强化自身最中枢的上风——系统性的工程整合材干、对安全与欢欣的极致追求、以及对豪华质感耐久弥新的领悟——来卤莽时间的挑战。这并非保守，而是在激变的波涛中，对“顶级豪华轿车”现实价值的一次深度锚定与自信抒发。

自1951年首代车型（W187）问世以来，奔突S级轿车险些每一代

齐成为了时间时间的风向标

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W126

（1979-1991）

一代神话。其优雅的楔形车身与率先的安全性影响真切，在中国更以“虎头奔”之名成为时间图腾。

W140

（1991-1998）

以标记性的“千禧”造型和诸多率先时间（如ESP、BAS等），将豪华轿车的工程水准推至巅峰。

W220

（1998-2005）

开启了轻量化与电子化时间，引入空气悬架、COMAND系统，造型变得更为流通优雅。

W222

（2013-2020）

界说了新时间的豪华。其运动式双联屏内饰打算引颈了行业风潮，并将智能驾驶援救与座舱豪华感进步至全新高度。

W223

（2020-于今）

现时代次，标记着S级全面插足数字化时间。以“理性·隧谈”打算话语和MBUX智能交互为中枢，本次调动则进一步强化了其在智能与架构上的率先性。

剪辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超