法拉利SF-26赛车此次加长扩散器的经营，当今是挺让东谈主敬爱的，它阿谁蔓延出来的功能，一亮相就让不少东谈主以为咫尺一亮，连敌手齐开动悄悄讨论这个经营了。

第一次公开测试的时辰，新车的多样角度像片被拍了不少，这下才把法拉利之前藏着掖着的一些小秘籍齐给曝光出来了。

法拉利就展示了一个杰出的扩散器，这东西很快就成了竞争敌手们盘问的要点。

话说，第一批新的矫正决策还在等着呢，臆度SF-26在墨尔本比赛厚爱开动前，外不雅详情还要再变变，说不定会有更多惊喜。

从巴林那处传转头的第一批像片，清亮地展示了新法拉利赛车的尾部，其中，为扩散器经营的阿谁决策看起来杰出显眼。法拉利在总部马拉内罗，把赛车限定的每一条齐盘问得很澈底，他们很秘要隘诈骗了限定允许的每一寸空间，把扩散器给加长了。

具体来说，他们经营了两个小小的中间蔓延部分，这些部分就顺着车身中间的防撞结构往上走。这种杰出的体式经营，能让扩散器更好地吸走赛车底部的气流，这么就能减弱车底的气压，让气流跑得更顺畅，从而提高车子的持地力。

况兼，那些扩散器旁边的提拔小部件，也更围聚上头的大尾翼了，这么一来，当赛车在直谈上跑的时辰，阿谁不错步履的大尾翼一大开，对扩散器产生的影响就更大了，能更好地发达它的作用。

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自从在巴塞罗那进行测试以来，SF-26赛车的尾部经营就让竞争敌手们相配敬爱。像梅赛德斯这么的车队，也有一个肖似的经营想路，不外他们作念的就莫得法拉利那么小巧复杂。

从结构上看，爱游戏体育要照着法拉利这个决策粗浅复制粗略不难，毕竟也便是多加两片碳纤维板嘛，但想达到法拉利那样相同的阻挡可就没那么快了。因为在赛车气流这回事儿上，车上的每个零件齐是相互干系的，即使它们看起来离得很远，实质上也齐在相互影响，是以光是粗浅地加长扩散器还不够，车队需要全面了解并作念出其他转化，才能让这个加长扩散器简直发达作用，达到最好阻挡。

除了扩散器，SF-26在巴林的像片，也更了了地展示了之前在菲奥拉诺和巴塞罗那试车时看到的另一个相比杰出的经营。说的便是车侧的散热器进气口，它的体式经营得很故意思意思，底下是宽的，到了车架近邻就渐渐变窄了。

这个经营不光对发动机的散热阻挡来说相配遑急，还能秘要隘指引车身侧面的气流，让驾驶舱双方酿成一个高压区，这个高压区呢，就能有用地把轮胎在高速旋转时产生的那些杯盘狼藉的气流给推开，幸免它们影响车身的结识性和空气能源学服从。

他们还给前边阿谁多连杆吊挂系统率来了全新的样式，让东谈主焕然一新。它的转向机构此次被放在了底下两个零件的中间，这个布局看起来有点像迈凯伦2025年的经营。说真话，法拉利在此次经营上，照实比曩昔神勇多了，更勇于蜕变。

他们此次终于把上头的三角臂弄得有点歪斜，这么就能更好地指引来自尾翼那处的气流，让车身合座的气流分辩更合作、更有用率。也得看到，SF-26的车头部分，跟它的主要竞争敌手比起来，产生的下压力要小那么小数点，杰出是在后头那根臂上，它不像敌手那样往后伸得很长，这可能是为了在某些方面作念出谐和，或者有其他的考量。

归正，这辆新的法拉利赛车上一经有不少值得全球原宥的亮点。